Operátor snímača bezpilotného vzdušného priestoru - AFSC 1U0X1 - Kariéra

Obsah

Pracuje ako operátor senzora UAS
Povinnosti Eye-In-The-Sky
Bezpilotné lety
Zodpovednosti vedenia UAS
Počiatočné školenie zručností
Certifikačné školenie
Pokročilý výcvik
Miesta priradenia
Ďalšie požiadavky

Senzorový operátor bezpilotného vzdušného priestoru (UAS) (AFSC 1U0X1) bol oficiálne zriadený letectvom 31. januára 2009. Prvá skupina študentov, ktorá absolvovala nový kurz, začala výcvik v auguste 2009. Piloti UAS sú poverenými dôstojníkmi. Špecialisti letectva 1UOX1 v súčasnosti vykonávajú svoje povinnosti na bezpilotných vzdušných vozidlách MQ-1 Predator a UQ bezpilotných lietadiel (UAV).

Pracuje ako operátor senzora UAS

Prevádzkovatelia senzorov UAS vykonávajú povinnosti člena posádky v bezpilotných vzdušných systémoch. Využívajú vzdušné senzory v manuálnych alebo počítačových režimoch na aktívne alebo pasívne dokončenie svojich misií. Senzory budú získavať, sledovať a monitorovať vzdušné, námorné a pozemné objekty.

Kvalifikovaný personál vykonáva operácie a postupy v súlade s:

Špeciálne pokyny (SPINY)
Príkazy na vzdušné nasadenie (ATO
Pravidlá zapojenia (ROE)

Členovia posádky pomáhajú pilotom UAS vo všetkých fázach zamestnania, aby zahŕňali plánovanie misií, letové operácie a debriefings. Prevádzkovatelia senzorov nepretržite monitorujú stav lietadiel a zbraní a zabezpečujú tak smrtiace a neletálne použitie vzdušnej sily.

Povinnosti Eye-In-The-Sky

Prevádzkovateľ senzora bezpilotného vzdušného priestoru bude vykonávať prieskumné a dozorné misie týkajúce sa potenciálnych cieľov a oblastí záujmu. Úlohou je zisťovať, analyzovať a rozlišovať medzi platnými a neplatnými cieľmi. Niektoré z nástrojov zahŕňajú použitie radaru so syntetickou apertúrou, elektrooptických, slabo osvetlených a infračervených videozáznamov s plným pohybom a ďalších sofistikovaných systémov aktívneho alebo pasívneho získavania a sledovania.

Pilot UAS bude pomáhať pri dosahovaní celkových cieľov misie pracujúcich s integráciou Air Order of Battle (AOB), leteckou navigáciou a plánovaním protipožiarnej ochrany. Určia účinnú kontrolu a dodávku taktiky zbraní. Pilot dostane cieľové slipy - známe ako 9-líniové lode - na doručenie zbraní. Deväťmiestna loď odovzdáva pilotovi dôležité cieľové súradnice, ako aj ďalšie informácie týkajúce sa misie.

V rámci svojich povinností budú pravidelne dostávať a interpretovať príslušné informácie ATO, nariadenia o riadení vzdušného priestoru (ACO) a SPIN. Získavajú a rozširujú informácie účastníkom misie. Prevádzkovatelia UAS budú skúmať a študovať cieľové snímky a priateľskú a nepriateľskú bitku. Pri zostavovaní cieľového zdroja a informácií sa budú zaoberať útočnými a obrannými schopnosťami z rôznych zdrojov. Budú ďalej pracovať na nájdení síl a určení nepriateľských zámerov a možných taktík nepriateľa.

Bezpilotné lety

Pred letom vykonajú plánovanie predletovej misie. Toto plánovanie bude pokračovať počas letu, keď bude pracovať s jednotnými pravidlami velenia bojovníka a divadelnými pravidlami nasadenia. Kvalifikovaný operátor musí rozumieť taktike, technikám a postupom (TTP) pre priateľské a nepriateľské prostriedky Leteckého poriadku bitky. Prevádzkujú tiež pomocné vybavenie na plánovanie misií na inicializáciu informácií na stiahnutie do palubných palubných systémov.

Prevádzkovateľ UAS použije laserové zameriavacie alebo značiace systémy, ktoré poskytujú identifikáciu cieľa a osvetlenie na dodávku zbraní. Tieto laserové systémy môžu byť tiež nasadené na podporu iných bojových misií. Pilot je zodpovedný aj za vedenie koncových zbraní. Po nasadení vykoná prevádzkovateľ UAS vyhodnotenie bitevného poškodenia (BDA) a tieto zistenia oznámi vopred na účely možného opätovného pripojenia k cieľu.

Po operácii sa bude pilot zúčastňovať na letových inštruktážach, aby zistil úspechy misie a potenciálny vývoj procedúr.

Zodpovednosti vedenia UAS

Pilot UAS bude ako súčasť svojich povinností vedenia viesť počiatočné, kvalifikačné, aktualizačné a pokračovacie školenie pre členov posádky misie. Budú vykonávať školenia, plánovanie, normalizáciu a hodnotenie a ďalšie pracovné povinnosti zamestnancov. Pilot môže byť vyzvaný, aby vykonal pomocné návštevy personálu v iných jednotkách.

Pilot sa môže zapojiť do testovania a hodnotenia schopností nového vybavenia a zlučiteľnosti nových postupov.

Počiatočné školenie zručností

Prevádzkovateľ senzora bezpilotného vzdušného priestoru sa zúčastní kurzu Základy posádky lietadiel v Lackland AFB v Texase počas štyroch týždňov. Potom budú navštevovať technickú školu v Randolph AFB v Texase počas 21 dní. Absolvovanie AF Technická škola vedie k získaniu 3-zručnej úrovne (učeň).

Počas Základného kurzu UAS sú študenti spárovaní s praktikantmi UAS Pilot a absolvujú tento kurz ako letový tím pre dve osoby.

Certifikačné školenie

Po ukončení základného kurzu UAS pokračujú študenti v kvalifikácii posádky na základni Creech Air Force Base v Nevade, kde sa povýšili na úroveň 5 zručností (technik). Toto školenie je kombináciou certifikácie úloh na pracovisku a zápisu do korešpondenčného kurzu s názvom a Kurz rozvoja kariéry (CDC).

Keď tréneri letectva potvrdia, že sú kvalifikovaní na vykonávanie všetkých úloh súvisiacich s týmto zadaním, a keď dokončia CDC vrátane záverečného písomného testu v uzavretej knihe, povýšia sa na úroveň 5 zručností a považujú sa za „ certifikovaný “na vykonávanie svojej práce s minimálnym dohľadom. V priemere päťstupňový výcvik AFSC 16 mesiacov.

Akonáhle dostanú 5 úrovní zručností, buď zostanú v Creechu na operatívne pridelenie alebo postúpia na inú základňu pre svoje prvé operatívne pridelenie.

Pokročilý výcvik

Po dosiahnutí pozície štábu seržanta sú letci zaradení do 7stupňového (remeselníckeho) výcviku. Remeselník môže očakávať, že obsadí rôzne pozície v oblasti dohľadu a riadenia, ako je vedúci zmeny, vedúci dôstojníka bez povolania (NCOIC), vedúci letu a rôzne pracovné miesta. Na udelenie úrovne 9-zručnosti musia mať jednotlivci pozíciu vedúceho seržanta. Deväťúrovňová úroveň môže očakávať obsadzovanie pozícií, ako sú šéf letovej služby, superintendant a rôzne pracovné miesta NCOIC pre personál.

Miesta priradenia

Creech AFB, NV
Holloman AFB, NM
Cannon AFB, NM

UAS sú nové „in“ veci v letectve, takže očakávajte rozšírenie tohto zoznamu umiestnení.

Ďalšie požiadavky

Požadované zložené skóre ASVAB: G-64 alebo E-54
Požiadavka na bezpečnostnú previerku: Prísne tajné
Požiadavka na pevnosť: Neznáme
Žiaduce sú kurzy fyziky, chémie, vied o Zemi, geografie, počítačových vied a matematiky
Normálne farebné videnie
Lekárska kvalifikácia v súlade s AFI 48-123, Lekárske prehliadky a normy, dodatok 2
Musí to byť občan USA
Schopnosť klávesnice 20 wpm