CRM: Crew Resource Management
Obsah
Crew Resource Management, tiež známy ako Cockpit Resource Management, alebo CRM, je koncept riadenia kokpitu, ktorý zahŕňa pilotné dôkladné využitie všetkých dostupných zdrojov, vo vnútri aj mimo kokpitu.
histórie
Správa posádkových zdrojov sa objavila koncom 70. rokov v reakcii na výskumné vyšetrovanie nehôd NASA. Výskum NASA sa v tom čase zameriaval na prvok ľudskej chyby pri leteckých nehodách s viacerými posádkami. Vedci agentúry NASA zistili, že nedostatky v medziľudských komunikačných schopnostiach, rozhodovaní a vodcovstve v kokpite boli hlavnými príčinami rôznych nehôd, a preto zostavili program na podporu tímovej práce a riadenia zdrojov.
V sedemdesiatych rokoch sa CRM zameriaval hlavne na vzťah medzi pilotom a pilotom. Zdalo sa, že existujú kapitáni leteckých spoločností, ktorí si myslia, že ich spolupracovníci sú veľmi málo. Bolo tiež veľa prvých dôstojníkov, ktorí sa necítili ako by sa mohli postaviť svojmu kapitánovi, keď nesúhlasili s jeho činmi. Kapitáni boli nasadení na podstavce a podradní piloti cítili, že je neúctivé ich spochybňovať.To vytvorilo pracovnú atmosféru, ktorá neprispôsobila tímovej práci a viedla k mnohým nehodám. Účelom CRM v tejto dobe bolo získať prostredie rovnocenného rešpektu, tímovej práce a spolupráce, aby sa bezpečne splnilo poslanie letu.
Neskôr CRM modely nasledovali podobné učenia, ale celkovo zahrnuli aj lepšie rozhodovacie zručnosti. Riadenie chýb sa stalo ťažiskom neskorých modulov CRM. Štatistiky bezpečnosti určujú, že ľudia sú hlavným zdrojom chýb; piloti sa preto musia naučiť rozpoznávať potenciálne chyby a chyby riadenia, keď k nim dôjde.
CRM sa v poslednom čase vyvinula vo výučbe stratégií riadenia rizík pilotov, so zameraním na riadenie pracovnej záťaže, rozpoznávanie nebezpečných postojov alebo modelov, udržiavanie situačného povedomia a efektívnu komunikáciu, aby fungovala efektívne a bezpečne vo všetkých aspektoch letu.
Dnes je CRM neoddeliteľnou súčasťou výcviku ktoréhokoľvek letového oddelenia a rozhodujúcim prvkom v kariére pilota leteckých spoločností. Všetci profesionálni piloti sú školení v oblasti CRM a dôraz sa naďalej kladie na konkrétne koncepcie, ako je napríklad rozhodovanie v oblasti letectva, riadenie rizika, vedenie a správa chýb.
koncepty
- rozhodovanie: Všetci piloti sa podieľajú na rozhodovaní počas letov. To, či sa správne rozhodnú alebo nie, závisí od toho, koľko informácií majú na dosah ruky. CRM učí pilotov hľadať všetky dostupné zdroje pri rozhodovaní a nerobiť to samy. Piloti môžu využiť pomoc ostatných členov posádky, palubných sprievodcov, ATC, správ o počasí a v týchto dňoch môžu dokonca telefonicky alebo rádiom zavolať svojmu oddeleniu údržby. kedy je potrebné robiť rozhodnutia. Piloti by si mali uvedomovať svoje vlastné nebezpečné postoje, ktoré by mohli zasahovať do dobrého rozhodovania a primerane riadiť riziká.
- Riadenie rizík: Piloti sa teraz učia, že jediným spôsobom, ako zabrániť rizikám spojeným s lietaním, je ich správne riadenie. Zahŕňa to poznať riziká. Piloti riadia riziká tým, že vedia, že s nimi môžu pracovať, ako napríklad únava, choroba alebo stres. Okrem toho existujú environmentálne riziká, ako sú poveternostné alebo prevádzkové politiky. Existujú riziká týkajúce sa výkonu, ktorý je založený na tom, aké ťažké je lietadlo naložené, ak je vzletová a pristávacia dráha mokrá, atď. Piloti nemôžu tieto riziká ovládať, ale môžu riadiť výsledok poznaním svojich vlastných obmedzení, obmedzení lietadla, obmedzení spoločnosti atď.
- vedenie: Dobrý vodca je ťažké nájsť, ale CRM môže naučiť pilotov rozoznávať dobré a zlé vodcovské vlastnosti, ktorým sa môžu primerane implementovať alebo ktorým sa vyhnúť.
Jednotliví piloti (SRM)
Trvalo dlho, kým si priemyselní hráči uvedomili, že školenie CRM v prostredí posádky je v skutočnosti prínosom. Ďalšou zrejmou vecou, ktorú bolo treba urobiť, bolo implementovať rovnaké koncepcie inde. Ukázalo sa, že mnohé z konceptov prezentovaných v CRM fungujú aj pre jednopilotné operácie. Jednopilotné riadenie zdrojov (SRM) sa teraz dostalo do ľahkého leteckého priemyslu a je cenným nástrojom odbornej prípravy predovšetkým pre jednopilotné lety IFR.
Operácie s jedným pilotom majú svoje výhody a nevýhody. Po prvé, ako jediný cestujúci v kabíne, nemá s jedným pilotom nikto, s kým by sa mal hádať. Nemajú tiež nikoho, kto by odrazil nápady a nikto, kto by pomohol v prípade núdze. Jednotní piloti musia hľadať zdroje inde a potrebujú vedieť, ako to urobiť efektívne a bez straty situačného povedomia, najmä s pokrokom v technológii, ktorý bol v poslednom období hojný. Tieto moderné kokpitové zariadenia v technologicky vyspelých lietadlách (TAA) môžu byť veľmi užitočné pre jednotlivých pilotov v podmienkach IFR, ale iba vtedy, ak sa naučia, ako používať vybavenie.
