Vysvetlený národný systém vzdušného priestoru

Obsah

• vzdušný priestor
• Centrá riadenia letovej prevádzky
• technológie
• Systém leteckej dopravy novej generácie

Národný systém vzdušného priestoru (NAS) bol vytvorený na úsvite komerčného letectva, aby sa lietadlá z bodu A do bodu B dostali bezpečne a efektívne. Je to starý systém, ale funguje to pre nás od druhej svetovej vojny. V skutočnosti majú Spojené štáty najbezpečnejšiu oblohu na svete, pokiaľ ide o leteckú dopravu.

Podľa Federálnej leteckej správy (FAA) je na oblohe nad Amerikou naraz okolo 7 000 lietadiel naraz. Očakáva sa, že tento počet sa bude zvyšovať iba v priebehu nasledujúcich 15 rokov a bude stále ťažšie začleniť všetky tieto lietadlá do našej súčasnej štruktúry vzdušného priestoru. Letecký dopravný systém novej generácie FAA (NextGen) sľubuje transformáciu súčasného systému vzdušného priestoru na optimalizáciu využívania vzdušného priestoru, zníženie emisií, úsporu paliva a zníženie meškaní letu. Až do úplného zavedenia systému NextGen bude stačiť náš súčasný systém vzdušného priestoru.

vzdušný priestor

FAA klasifikuje vzdušný priestor do jednej zo štyroch kategórií:

• Riadený vzdušný priestor: vzdušný priestor okolo frekventovaných letísk spolu s trasami lietadiel a nad 18 000 stôp. FAA ďalej rozdeľuje tento vzdušný priestor do vzdušného priestoru tried A, B, C, D a E, pričom každý z nich má odlišné rozmery a pravidlá.
• Neregulovaný vzdušný priestor: akýkoľvek vzdušný priestor, ktorý nie je kontrolovaný.
• Vzdušný priestor na špeciálne použitie: zakázané, zakázané, výstražné a výstražné oblasti, ako aj oblasti vojenských operácií (MOA).
• Iný vzdušný priestor: vzdušný priestor používaný na dočasné letové obmedzenia.

Centrá riadenia letovej prevádzky

NAS zahŕňa viac ako len kontrolnú vežu na vašom miestnom letisku. Pri typickom lete bude pilot komunikovať s dispečermi na každom z týchto miest:

• ARTCC - Vzdušný priestor nad Spojenými štátmi je rozdelený do 22 regionálnych sektorov, z ktorých každý je riadený strediskom riadenia letovej trasy alebo ARTCC. Keď let prekročí hranicu z jednej oblasti ARTCC do druhej, riadiaci letovej prevádzky prevedie komunikačnú zodpovednosť za tento let na riadiacu jednotku ARTCC v ďalšej oblasti.
• TRACON- Riadenie priblíženia pomocou terminálového radaru (TRACON) je známe ako „priblíženie“ k pilotom. Keď sa lietadlo priblíži k letisku, riadiaci ARTCC odovzdajú komunikáciu riadiacemu systému TRACON, ktorý bude lietadlu pomáhať pri príletovej časti jeho letu.
• ATCT- Prevádzkovatelia v miestnej veži riadenia letovej prevádzky (ATCT) sú zodpovední za lietadlá podľa vzoru premávky na príslušnom letisku. Akonáhle lietadlo vstúpi do oblasti letiskového vzoru miestneho letectva, je odovzdané ATCT, kde riadiaci dohliadajú na jeho konečné priblíženie a pristátie. Pozemné ovládače sú tiež súčasťou ATCT, dohliadajú na prevádzku taxislužby a brány.
• FSS- V súčasnosti je v prevádzke šesť staníc letových služieb (FSS). Špecialisti na letové služby pomáhajú pilotom s plánovaním predletov, inštruktážami o počasí a ďalšími informáciami týkajúcimi sa trasy letu pilota.

technológie

Letecký priemysel okrem mnohých rôznych technológií, ktoré sa už roky používajú, neustále vyvíja nové technológie, aby bol systém pre pilotov a riadiacich pracovníkov účinnejší, ľahší a bezpečnejší. Tu je len niekoľko z nich:

• radar- NAS sa v súčasnosti spolieha na hladký chod pozemných radarových systémov. Pozemný radar vyžaruje rádiové vlny, ktoré sa odrážajú mimo lietadla. Signál z lietadla sa potom interpretuje a digitálne odošle na počítačové obrazovky v ARTCC, TRACON alebo ATCT.
• Štandardné rádiá- Piloti a riadiace jednotky komunikujú priamo s rádiami VHF (veľmi vysoká frekvencia) a UHF (ultravysoká frekvencia).
• CPDLC- Komunikácia riadiaceho a pilotného dátového spojenia, ako už názov napovedá, je metódou, ktorú riadiaci a piloti komunikujú prostredníctvom dátového spojenia. Tento typ komunikácie je výhodný tam, kde nie sú dostupné rádiá a tiež znižuje preťaženie rádiovým signálom.
• GPS- Globálny pozičný systém, typ navigačnej pomoci, je najpresnejším a najpopulárnejším spôsobom leteckej navigácie a chlebom a maslom programu NextGen.
• ADS-B- V posledných rokoch sa stal populárnym systém s názvom ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) ako prostriedok na pomoc pilotom a riadiacim pri získavaní presnejšieho obrazu o letovej prevádzke, počasí a teréne počas letu.

Systém leteckej dopravy novej generácie

Náš súčasný systém letovej prevádzky dostane lietadlá tam, kde musia bezpečne a organizovane ísť, využívajúc starú aj novú technológiu. Aj keď náš súčasný národný systém vzdušného priestoru funguje už mnoho rokov, pre objem leteckej dopravy na našich nebesiach je dnes sotva optimálny. Vidíme viac preplnených dráh, meškanie na letiskách, premrhané palivo a stratené príjmy ako kedykoľvek predtým. Je tu však nádej; Cieľom programu NextGen je vylepšiť súčasný NAS tým, že nájde metódy na riešenie zvýšenej prevádzky a zlepšenie celkového systému.