FIS-B a ako to funguje
Obsah
FIS-B, skratka pre vysielanie letového informačného systému, je služba vysielania údajov, ktorá spolupracuje s ADS-B a umožňuje prevádzkovateľom lietadiel prijímať letecké informácie, ako sú obmedzenia počasia a vzdušného priestoru prostredníctvom dátového spojenia s pilotnou kabínou. Spolu s partnerským systémom TIS-B je pre používateľov ADS-B k dispozícii bezplatný systém FIS-B ako súčasť systému leteckej dopravy novej generácie FAA (NextGen).
Systém zhromažďuje informácie pomocou pozemných staníc a radaru ADS-B a dodáva tieto údaje do palubného kokpitu lietadla vo forme výstrah o počasí, informácií o letisku a rôznych ďalších správ. FIS-B bol vytvorený na použitie všeobecnými leteckými pilotmi.
Ako to funguje
Informácie pre FIS-B sa prenášajú z pozemných staníc do zúčastnených ADS-B v lietadlách na dátovom spojení UAT 978 MHz. Lietadlá, ktoré používajú transpondér Extended Squitter s 1090 MHz, nebudú mať nárok na získanie produktu FIS-B.
V súčasnosti existuje viac ako 500 pozemných staníc, ktoré sú súčasťou siete ADS-B a FAA pracuje na pridaní približne 200 ďalších staníc.
Prijímač ADS-B lietadla (známy ako ADS-B In) interpretuje údaje a zobrazuje ich na obrazovke v kokpite. Skutočné rozhranie, na ktorom sa bude zobrazovať FIS-B, sa bude líšiť, ale spravidla bude začlenené do systému riadenia letu alebo do elektronickej letovej tašky (EFB).
zariadenie
Lietadlá, ktoré chcú dostávať informácie FIS-B, musia byť vybavené zariadením ADS-B Out a ADS-B In. ADS-B vyžaduje GPS prijímač s povoleným WAAS a transpondér, ak ešte nie je súčasťou jednotky ASD-B.
Zatiaľ čo TIS-B (Traffic Information Service Broadcast) je k dispozícii pre používateľov transpondéra 978 MHz UAT aj 1090ES, FIS-B sa vysiela iba užívateľom ADS-B s vyhradeným vysielačom / prijímačom univerzálneho prístupu 978 MHz (UAT). FIS-B je nie k dispozícii pre prevádzkovateľov lietadiel, ktorí používajú transpondér 1090ES pre ADS-B. Prevádzkovatelia používajúci transpondér 1090ES budú musieť získať svoje meteorologické služby a grafiku zo zdroja tretej strany, napríklad z XM WX Satellite Weather.
Na zobrazenie údajov FIS-B v použiteľnom formáte je potrebný aj kompatibilný displej v kabíne (CDIT).
obmedzenia
FIS-B je prísne poradenská služba a nemá nahrádzať štandardné informácie o počasí a predletové plánovanie. Nie je náhradou za oficiálne zdroje počasia, ako je riadenie letovej prevádzky, stanice letových služieb, NOAA alebo DUATS.
Služby dátového spojenia FIS-B fungujú iba pri dohľade. Prijímače lietadiel musia byť v rámci servisného objemu pozemnej stanice, aby mohli prijímať FIS-B.
služby
Jednou z výhod pre pilotov, ktorí používajú UAT 978 MHz, je to, že základné služby FIS-B budú dostupné bez akýchkoľvek nákladov a tieto služby sú porovnateľné so službou predplatného počasia XM.
FIS-B v súčasnosti ponúka tieto komunikačné služby:
- Produkty pre letectvo, ako sú METAR, TAF, vetry vo vzduchu a zrážkové mapy NEXRAD.
- Dočasné letové obmedzenia (TFR) a aktualizácia stavu vzdušného priestoru so zvláštnym využitím (SUA).
- AIRMETY, SIGMETY a konvektívne SIGMETY.
- Pilotné správy (PIREP).
- NOTAM (vzdialené a FDC).
Budúce služby môžu zahŕňať hlásenia typu cloud top, informácie o bleskoch a turbulenciách a predpovede námrazy v textových aj grafických zobrazeniach. Očakáva sa, že tieto upgradované služby budú pochádzať od tretej strany a môžu vyžadovať predplatné.
Všetky vyššie uvedené služby sa aktualizujú hneď po ich sprístupnení a prenášajú sa každých päť alebo desať minút v závislosti od typu informácií. NEXRAD sa bude vysielať každých 2,5 minút.
