Rekvalifikačný program leteckých síl

Obsah

• Preskúmanie úrovní posádky
• Program výcviku a rekvalifikácie leteckých síl
• Dobrovoľné opakované školenie leteckého dopravcu
• Dobrovoľníctvo na preškolenie
• Rezervácie zamestnania
• Program preškolenia NCO
• Fáza I
• Fáza II
• Fáza III
• Diskvalifikovaní preškolení letcov
• Diskvalifikovaný z dôvodu
• Diskvalifikovaný Nie z dôvodu

Nie je možné poskytnúť všetkým novým príslušníkom letectva AFSC (Air Force Speciality Code, alebo prácu), ktoré chcú, aj keď sú kvalifikovaní. Každá úloha letectva má priradenú „úroveň posádky“, ktorá je rozdelená podľa hodností. Inými slovami, letectvo neustále určuje, koľko prvopočiatočníkov potrebuje (letecký dopravca základný a starší letecký dopravca), koľko zamestnancov seriálov zamestnáva potreby, koľko technických seržantov zamestnáva potreby a koľko kapitánov serpuje potreby zamestnania.

Ak jednotlivec nezíska prácu, ktorú chce, má k dispozícii rekvalifikačný program letectva alebo skúma krížový výcvik letectva. Najprv však musíme o procese porozumieť niekoľkým.

Preskúmanie úrovní posádky

Letectvo najmenej raz ročne študuje úrovne obsadzovania každého AFSC a hodnotí každé AFSC (podľa hodnosti) ako:

• „nedostatok“, čo znamená, že v tejto pozícii nie je dosť osôb, ktoré by vykonávali túto prácu
• "priemer", čo znamená, že úroveň posádky pre dané pracovné miesto / pozíciu je v poriadku, a
• „nadmerné množstvo“, čo znamená, že v tejto pozícii je príliš veľa ľudí vykonávajúcich túto prácu.

Ak sa predpokladá, že úroveň obsadzovania posádok v prvom funkčnom období (letecká základňa až po staršiu leteckú spoločnosť) bude „nedostatočná“, vydá „veliteľstvu vzdušného vzdelania a výcviku“ (AETC) „požiadavky“, ktorý sa snaží zabezpečiť dostatok výcviku. miest a potom vydá „prevádzkové intervaly“ službe náboru leteckých síl. Požiadavky na zamestnanie NCO (podriadených dôstojníkov pri ich druhom alebo nasledujúcom zaradení) sa zverejňujú pre prípadné dobrovoľné a nedobrovoľné preškolenie NCO.

Aj keď je letectvo zaradené do zoznamu „chronický nedostatok pracovných miest“, nemusí to nevyhnutne znamenať, že bude otvorený pre nového náborového pracovníka, aj keď je kvalifikovaný. Do hry vstupujú také faktory, ako sú dostupné tréningové sedadlá. Alebo môže byť práca celkovo „nedostatočná“ (pretože má nedostatok NCO), ale pokiaľ ide o pozíciu prvého teriéra, je primerane obsadená.

Navyše niektoré zaradené pracovné miesta letectva jednoducho nie sú dostupné pre prvých uchádzačov. Príkladom môže byť rovnosť príležitostí, vzdelávanie a odborná príprava alebo Úrad pre špeciálne vyšetrovanie (OSI).

Náborári leteckých síl sa tradične zaoberajú týmito obavami tým, že informujú žiadateľov, ktorí nedostanú jeden zo svojich primárnych pracovných výberov, že po niekoľkých rokoch služby je možné preškoliť. Tu prichádza program preškoľovania leteckých síl.

Program výcviku a rekvalifikácie leteckých síl

Nariadenie, ktorým sa riadi preškolenie príslušníkov vzdušných síl, je Inštrukcia leteckých síl 36-2626, Program preškolenia Airman.

Program rekvalifikácie leteckých síl je možné rozdeliť do troch hlavných oblastí:

• Dobrovoľné preškolenie pre začínajúcich letcov, ktorí už takmer ukončili svoje prvé obdobie zapísania, nazvané KARIÉRA (Rezervačný systém pre kariérové ​​lietadlá)
• Preškolenie NCO (ktoré sa vzťahuje na osoby v druhom a nasledujúcom období zaradenia)
• Diskvalifikovaný preškolenie letcov (ktoré sa vzťahuje na začiatočníkov aj na ďalších členov posádky)

Dobrovoľné opakované školenie leteckého dopravcu

Prvý letec (štvorročná zmluva o zaradení) pridelený základni CONUS (kontinentálne Spojené štáty) je oprávnený dobrovoľne sa rekvalifikovať po ukončení 35 mesiacov (a nie viac ako 43 mesiacov) vojenskej služby. Šesťročný uchádzač pridelený na CONUS sa môže dobrovoľne znovu vzdelávať po ukončení 59 mesiacov vojenskej služby.

V prípade prvovýrobcov pridelených na zámorské základne môžu podať žiadosť medzi deviatym a pätnástym mesiacom pred ich DEROS (dátum, ktorý sa môže vrátiť zo zámorskej stanice), pokiaľ budú mať najmenej 35 mesiacov (štvorročné zaradenie). alebo 59 mesiacov (šesťročné zaradenie) v čase odchodu zo zámorskej stanice.

Jedinou výnimkou z vyššie uvedených požiadaviek sú tí, ktorí sa dobrovoľne prihlásia do kariérových polí pararescue a control controller. Takíto jednotlivci sa môžu uchádzať o rekvalifikáciu po 33 mesiacoch služby (štvorročné zaradenie) alebo 57 mesiacov (šesťročné zaradenie). To jednotlivcovi poskytuje čas na dokončenie pararescue PAST (test fyzických schopností a vytrvalosti) alebo bojového kontroléra PAST, ako aj potrebné lekárske vyšetrenia, ktoré musia byť súčasťou žiadosti o preškolenie.

Dobrovoľníctvo na preškolenie

Uchádzači o preškolenie musia spĺňať kvalifikačné normy pre AFSC, do ktorého chcú opätovne trénovať (skóre dosiahnutej odbornej spôsobilosti batérií alebo ASVAB, zdravotný profil, bezpečnostná previerka a ďalšie kvalifikácie). Uchádzači, ktorí nespĺňajú požiadavky na skóre ASVAB, môžu absolvovať klasifikačný test ozbrojených síl (čo je rovnaký test ako ASVAB, len pod iným menom), aby sa pokúsili dosiahnuť kvalifikačné skóre.

Aby sa uchádzači mohli uchádzať o rekvalifikáciu, musia byť spôsobilí a odporúčaní ich veliteľom na opätovné zaradenie. Okrem toho, ak je ich posledná správa EPR (Enlisted Performance Report) ohodnotená menej ako tri, nie sú spôsobilí na dobrovoľné preškolenie. Ak je správa postúpením (čo znamená, že obsahuje určité hanlivé vyhlásenia), jednotlivec nie je oprávnený. Na záver musia velitelia podpísať toto vyhlásenie o žiadosti o rekvalifikáciu jednotlivca: “Postoj, správanie a záznam jednotlivca naznačujú pravdepodobnosť úspechu pri rekvalifikácii. Neexistujú žiadne faktory kvality, ktoré by bránili tomuto jednotlivcovi v rekvalifikácii.’

Jednotlivci, ktorí dostali bonus za zaradenie do svojho AFSC, sa spravidla nemôžu znovu vyškoliť, kým nedosiahnu celé obdobie zaradenia, pre ktoré bol založený bonus za zaradenie. Ak sa zúčastňujú rekvalifikácie na AFSC, ktorá má bonus za opätovné zaradenie, môže sa to vzdať, ale akákoľvek „nezaslúžená“ časť bonusu za zaradenie bude odpočítaná od akéhokoľvek bonusu za opätovné zaradenie prijatého za nové AFSC.

Rezervácie zamestnania

Prví letci, ktorí sa chcú opätovne prihlásiť, nemusia mať inú možnosť, ako sa dobrovoľne uchádzať o rekvalifikáciu. Prví kandidáti, ktorí pracujú v zamestnaniach, u ktorých sa predpokladá, že majú nadmerný počet, sa musia uchádzať o rezerváciu zamestnania (CJR). To znamená, že letectvo bude prísne kontrolovať počet prvopočiatočníkov, ktorí sa môžu znovu prihlásiť na túto prácu. Jednotlivci predložili žiadosť o CJR a dúfajú, že sa ich meno dostane na vrchol zoznamu pred dátumom absolutória. Ak sa ich CJR neobjaví a nepožiadali o rekvalifikáciu najmenej 120 dní pred odlúčením, budú nútení oddeliť sa. Žiadosť o rekvalifikáciu nezruší žiadosť CJR. Ak teda letec požiada o CJR vo svojom pôvodnom kariérnom odbore a požiada o rekvalifikáciu, môže svoju žiadosť o rekvalifikáciu zrušiť, ak v rámci svojej pôvodnej práce dostane slot na rekvalifikáciu.

Program preškolenia NCO

Ročný program rekvalifikácie NCO (NCORP) je určený na presun NCO z AFSC s výrazným nadbytkom do AFSC s nedostatkom NCO. Tento program pozostáva z troch fáz, z ktorých prvé dve sú dobrovoľné a tretia je nedobrovoľná.

Fáza I

Raz ročne letectvo vysiela všeobecné oznámenie so zoznamom AFSC s výrazným nadmerným počtom a nedostatkom. Cieľom je získať čo najviac dobrovoľníkov, aby splnili požiadavky leteckých síl. Toto oznámenie nie je konkrétne určené nikomu, je to iba všeobecná požiadavka, aby dobrovoľníci preškolili špeciality označené ako „nadmerné“ na špeciality označené ako „nedostatok“. Aktuálny zoznam nadbytkov a nedostatkov môžete vidieť na stránke preškolenia leteckých síl.

Fáza II

Ak počas fázy I nebude doručených dostatočné množstvo žiadostí, letectvo vykoná fázu II. Táto fáza je dobrovoľná; všetci oprávnení leteckí dopravcovia, ktorí sú náchylní k nedobrovoľnej rekvalifikácii, sú formálne informovaní a vyzývaní, aby sa prihlásili. Ak nebude dostatok dobrovoľníkov, jednotlivec môže byť vybraný na nedobrovoľné preškolenie a nebude si môcť zvoliť nové AFSC.

V obidvoch prípadoch (fáza I alebo II) musia žiadatelia o preškolenie pochopiť, že uchádzanie sa o zručnosti v nedostatku letectva neznamená automatické schválenie. Ak žiadosti o preškolenie prekročia počet kvót na preškolenie, letectvo žiadosť zamietne.

Fáza III

Ak sa ciele preškolenia pre fiškálny rok nesplnia prostredníctvom dobrovoľných fáz, letectvo zavedie selektívne preškolenie. Letci, ktorí majú strednú alebo dodatočnú AFSC v nedostatku zručností, sa k týmto zručnostiam vrátia, ak je to v najlepšom záujme leteckých síl. Ak stále pretrvávajú nerovnováhy v zručnostiach, letecký personál nasmeruje nedobrovoľné rekvalifikácie na vybraný nedostatok AFSC.

Ak sú jednotlivci vybraní na nedobrovoľné preškolenie a oni odmietnu získať udržateľnosť služby potrebnú na preškolenie, predpokladá sa ich prepustenie.

Diskvalifikovaní preškolení letcov

Zamestnanci letectva, ktorí sú vylúčení zo svojej súčasnej AFSC alebo diskvalifikovaní počas výcvikového programu, sú zaradení do jednej alebo dvoch kategórií: diskvalifikovaní z dôvodu alebo diskvalifikovaní z dôvodov, ktoré nemôžu ovplyvniť.

Diskvalifikovaný z dôvodu

Lietadlá sú klasifikované ako diskvalifikované z dôvodu, keď už nespĺňajú požiadavky na niektorú z ich pridelených AFSC, a základom zrušenia AFSC sú podmienky alebo činnosti, nad ktorými mal letecký dopravca kontrolu. Medzi príklady diskvalifikácie z dôvodu patrí strata bezpečnostnej previerky v dôsledku zneužitia úradnej moci, drog alebo alkoholu, neúspech v odbornej príprave, neštandardné plnenie povinností alebo iné činy, ktoré vedú k zrušeniu AFSC alebo zlyhaniu školenia.

Pre tých, ktorí sú v stave výcviku, veliteľ technickej výcvikovej letky odporúča odlúčenie alebo administratívnu akciu pre letcov vylúčenú z dôvodov, ktoré sú pod ich kontrolou. Rekvalifikanti, ktorí boli vylúčení zo školenia z dôvodu zneužitia úradnej moci, sa nepovažujú za rekvalifikáciu. V takých prípadoch veliteľ vráti letca do organizácie na vykonanie akcie alebo na vykonanie postupu pri prepustení.

Ak sú vybraní na rekvalifikáciu, letci sú preškolení na AFSC, pre ktorý (1) sú kvalifikovaní, (2) majú k dispozícii dátum začiatku triedy do 120 dní a (3) už nemajú dĺžku kurzu ako osem týždňov (40 akademických dní).

Diskvalifikovaný Nie z dôvodu

Letci sú kvalifikovaní ako diskvalifikovaní, nie z dôvodu, ktorí už nespĺňajú špecializovanú kvalifikáciu pre ktorúkoľvek z ich pridelených AFSC, a základom pre zrušenie AFSC sú podmienky alebo činnosti, nad ktorými letecký dopravca nemal kontrolu. Medzi príklady patria zdravotné stavy, ako sú strata sluchu, vystavenie toxickým chemickým látkam, zranenie, ktoré má za následok stiahnutie AFSC, alebo neúspech v tréningu z dôvodov mimo kontroly leteckého dopravcu.

Letci diskvalifikovaní bez dôvodu môžu požiadať o odlúčenie z rôznych dôvodov namiesto preškolenia.

Letci musia požiadať o AFSC, pre ktoré spĺňajú všetky požiadavky, a mať triedu začínajúcu do 120 dní. Lietadlá sa vyzývajú, aby uviedli minimálne tri možnosti AFSC. Ak letectvo nemôže rozhodnúť o výbere, letectvo zabezpečí preškolenie AFSC na základe požiadaviek letectva a kvalifikácie jednotlivca.

Letec medzi 24. a 38. mesiacom služby pre štvorročného člena (48. a 62. miesto pre šesťročného člena) sa budú uchádzať o výber pomocou možnosti KARIÉRA za predpokladu, že sa leteckému príslušníkovi odporúča jeho opätovné zaradenie.